PETICE PROTI VÝSTAVBĚ DVOJKOLEJNÉ TRATI NA VNITROMĚSTSKÉM ÚSEKU NÁDRAŽÍ DOMAŽLICE – ZASTÁVKA DOMAŽLICE MĚSTO

My, občané Domažlic a okolí, podáváme podle zák. č. 85/1990 Sb., o právu petičním, tuto petici proti výstavbě dvojkolejné trati a vedení mezinárodní železniční dopravy v traťovém úseku nádraží Domažlice – zastávka Domažlice město.

Z médií, ale i přímo od orgánů státní správy a místní samosprávy, se dozvídáme, že Správa železnic, státní organizace, chystá zdvojkolejnění také vnitroměstského úseku trati č. 180 Plzeň – Domažlice - Furth im Wald v Domažlicích za účelem zintenzivnění provozu mezinárodní železniční dopravy do a z Bavorska. Z níže uvedených důvodů

nesouhlasíme s touto výstavbou a žádáme investora a dotčené orgány státní správy o nalezení varianty vedení mezinárodní železniční dopravy mimo traťový úsek nádraží Domažlice – zastávka Domažlice město,

za současného ponechání lokální, zejména osobní, železniční dopravy na tomto úseku po stávající jednokolejné trati, která bude modernizována a elektrifikována.

K tomuto nesouhlasu nás vedou tyto skutečnosti:

1) Jsme přesvědčení, že pro uvedený úsek trati není dána dostatečná intenzita veřejného zájmu na výstavbě dvojkolejné trati ve stávající stopě, protože lze trať pro nezinárodní provoz vést z nádraží Domažlice směrem na Českou Kubici i mimo město, při zachování stávající jednokolejné trati pro lokální dopravu. Intenzivní mezinárodní železniční doprava v úseku nádraží Domažlice – zastávka Domažlice město občanům Domažlic nic nepřinese. Skutečným veřejným zájmem Domažlic je v tomto úseku pouze modernizace a elektrifikace stávající jednokolejky, řešení parkování u zastávky, ztišení v zastávce stojících vlaků a obchvat (bypass) pro mezinárodní dopravu, která v zastávce Domažlice město nestaví.

2) Výstavba dvojkolejné trati na předmětném úseku předpokládá rozsáhlé zábory soukromých pozemků u rodinných domů a přiblížení mnohem frekventovanějšího traťového provozu těmto rodinným domům. Obojí závažně naruší osobní sféru života obyvatel těchto domů zmenšením prostoru pro soukromí a odpočinek a imisemi (hlukovými, prachovými, světelnými atd.) do jejich obydlí. Ochranné protihlukové bariéry nebudou při výšce lokomotivy a vagónů cca 4,6m zakrývat projíždějící soupravy ani v případě, že jejich vlastní výška bude 3,5m, zato však budou vévodit uspořádání a charakteru zahrad, které budou oddělovat od vlaku. Zásah do vlastnického práva tedy bude mnohem intenzivnější, než jak jej lze vyjádřit pouze počtem vykoupených nebo event. vyvlastněných čtverečních metrů, neboť zahrnuje i tyto nemateriální újmy na kvalitě života. Nemateriální újmy nebudou investorem nahrazeny. Pro tento vnitroměstský úsek je tedy třeba individuálně posoudit střet ústavně chráněného vlastnického práva a dalších práv a zájmů domažlických občanů ve smyslu argumentů uvedených dále pod čísly 3) – 5) s veřejným zájmem na výstavbě nové dvoukolejné tratě. Zábory v území určeném pro bydlení jsou závažnější než zábory např. zemědělské půdy pro stavbu trati, protože nelze stavět naroveň hospodářskou obecnou hodnotu půdy jako výrobního prostředku a individuální hodnotu rodinných domů jako obydlí konkrétních osob. Proto jsme názoru, že modernizace a elektrifikace trati v předmětném úseku včetně ochranných stěn, ale bez rozšíření na úkor soukromých pozemků, je omezením vlastnického práva, které veřejný zájem Domažlic odůvodňuje. Pro zábory a rychlý mezinárodní provoz však platí, že vlastnická a s nimi spojená práva dotčených domažlických občanů převažují nad tímto veřejným zájmem.

3) Urbanistický charakter Domažlic bude zásadně narušen umístěním obrovské moderní stavby trati do blízkosti historického centra za současného odříznutí obytné čtvrti za tratí. V těchto doposud klidných ulicích dojde ke snížení kvality života intenzivním provozem, který bude doslova na dosah rodinných domů. Svými rozměry bude nová trať největší stavbou v Domažlicích a stane se tak dominantou města, jehož největší devizou doposud byla právě historická originalita jeho architektury a uspořádání. Vedení mezinárodního provozu mimo město, s výjimkou nádraží, tak omezí toto narušení charakteru města na nutné minimum.

4) Realizací výstavby dvojkolejky dojde také k zásadním škodám na soukromém majetku formou snížení hodnoty postižených nemovitostí. Zvětšeným ochranným pásmem trati (60m od vnější koleje) na další nemovitosti, které do něj dosud nespadaly, ruchem vyvolaným neustále projíždějícími vlakovými soupravami, zmenšením pozemků přiléhajících k nemovitostem u trati, výše zmíněnými imisemi atd. bude tržní hodnota a prodejnost obytných nemovitostí v okolí trati výrazně snížena. Správa železnic rovněž nemůže nijak garantovat, že staré domy blízko u trati nebudou praskat v důsledku vibrací způsobených těžkými kolejovými vozidly. Tyto okolnosti nebudou investorem nijak kompenzovány.

5) Řešení bude prakticky trvalé s ohledem na stavební životnost modernizované trati, zhoršení života v této části města bude tak provázet dotčené obyvatele po zbytek jejich života.

6) Za nepřijatelné považujeme prezentování záměru investorem jako odborné záležitosti, na níž občané nemohou nic změnit ani ji nijak ovlivnit, a to i v případě, že zasahuje přímo do soukromí jejich obydlí.

 Chceme zdůraznit, že si uvědomujeme atraktivitu zlepšení a zrychlení dopravního spojení na trati č. 180 mezi Domažlicemi a Plzní, potažmo Prahou, a případně dále do SRN, jak pro železniční dopravce, tak pro občany. Rozhodně nechceme bránit pokroku a rozvoji našeho kraje. Ovšem takový zásadní krok jako je výstavba frekventované trati obytnou čtvrtí s sebou nese řadu změn, které se stanou trvalou noční můrou pro v okolí bydlící obyvatelstvo. Zaříznout do města Domažlice velkou dvojkolejnou betonovou jizvu je tímto nevratným krokem. Proto je nezbytně nutné zohlednit vitální zájmy domažlických občanů a ochránit jejich právní jistotu, že kus jejich domova jim nikdo nesmí vzít.

V Domažlicích 17.2.2023                       za petiční výbor:   MUDr. Michal Havlovic      

Petiční výbor: MUDr. Michal Havlovic, Domažlice; ing. Petr Jankovec, Domažlice;                         MUDr. Vojtěch Hynek, Domažlice  

Z Domažlice město do Plzně jede ve všední den 8 osobních vlaků denně, v neděli 9. Z Německa přes Domažlice dále do Prahy 7 rychlíků. Dále ze Schwandorfu do Domažlice město 2 osobní vlaky o víkendu. Z Plzně do Domažlice město ve všední den i o víkendu 9 osobních vlaků. Rychlíky a osobáky do Schwandorfu stejně jako v opačném směru. (Zdroj www.cd.cz)

Michal Havlovic    Kontaktujte autora petice