Karlín je dnes  jedna z historických částí centra Prahy

Modré zóny se musejí zavést. Zejména pokud chceme ( .. a to obyvatelé Karlína chtějí. Je to zejména nutné vzhledem k velkému pohybu dětí po Karlíně. Karlín tím bude i bezpečnější. ) snížit zbytečně velké dopravní zatížení Karlína. Neboť Karlín dnes funguje jako neplacené parkoviště pro veškeré návštěvníky Prahy vzhledem k tomu že je nejblíže k centru. ( Byl dokonce zpracován průzkum , který ukázal že 50% zaparkovaných aut v Karlíně není ani lidí co zde bydlí ani zaměstnanců kanceláří , ale  lidí co zde ráno zaparkují a metrem pokračují dále do centra.) . Od nového roku budou zony rozšířeny na P3 až na Jarov, zóny zavede také Praha 5 a Praha 6. Situace by byla neúnosná. Situaci také zhoršuje další necitlivá výstavba obrovský kancelářských komplexů v Karlíně.  Tyto komplexy by měli vystačit pro své kanceláře se svými parkovacími místy a zbytek zaměstnanců využít možností dopravy MHD. Karlín nemůže  donekonečna dělat neplacené parkoviště pro kanceláře a jejich zaměstnance, či návštěvníky centra Prahy.

Re. Co je to za logiku, separovat od sebe jednotlivé čtvrti

Městské části to od sebe v žádném případě neseparují. Po Praze zejména v centru kde jsou zony aplikovány je možno ekologicky cestovat metrem či tramvají, není nutné jezdit v širším centru Prahy autem

A pokud to někdo opravdu v některých případech potřebujetak to není také takový problém, protože dnes se budují také zóny smíšené, kde mohou přes den parkovat také nvštěvníci.

A nebo je možné zakoupit stíratelné modré karty pro jednorázové použití na dvě hodiny i celý den a pak parkovat v modré zóně. ( Tuto možnost má každý.)

Re: modré zóny jsou redundantní komplikací a mají diskutabilní opodstatnění snad jen v historickém centru Prahy.

Karlín je dnes součástí historického centra Prahy , je dokonce památkově chráněn. ( Což bohužel řada developrů  spolu s AFI nechce respektovat.)  Vzhledem k tomu že i veškeré okolní městské části P1, P2 P3 a P7 zony mají je opodstatňené a důležité zony v Karlíně neprodleně zavést.

Modré zóny jsou hlavně komlikací pro některé zastupitele a radní. Ti se snaží hájit zájem developerů, pronajímatelů kanceláří a office center a zóny co nejvíce oddalovat .

#95: karlíňák - Re: Re: Karlín

Modré zóny mají ve své podstatě xenofobní charakter. My tady bydlíme, jen my tady budeme parkovat a nikdo jiný. Pokud by byly nedejbože zavedeny ve všech obcích, pak s autem neodjedeme ani na chalupu bez nebezpečí hrozící represe.

Žijeme v civilizaci a do níž patří automobily právě tak, jako lidé, kteří je vyrobili. Znovu opakuji, že parkování řeší silniční zákon a modré zóny jsou jen nástrojem k dalšímu vysávání kapes občanů bez jakékoli záruky zaparkování. Kdo je obec? Její občané! Pak jsou jejich i obecní pozemky a komunikace, o kterých mají rozhodovat většinovým způsobem.

Separace čtvrtí je evidentní, neb zóna ulehčuje jedné na úkor sousední, ve které raší averze místních proti těm přespolním, kteří způsobili nárůst počtu parkujících aut v bezzónové oblasti. Jejich rušení považuji tedy za nanejvýš žádoucí, nikoli jejich rakovinné bujení.

Nedostatek míst k zaparkování způsobil samozřejmě nárůst počtu vozidel, dále vydávání stavebních povolení bez povinnosti vybudovat podzemní fremní parkoviště a současně bezohlednost mnohých jedinců, kteří zabírají svým vozem více místa, než je nezbytně nutné.

Regulace čehokoli je nejkratší cestou k vlastnímu omezení.

Netuším, odkud jsi milý Karlíňáku kopíroval výňatky pro podporu svých názorů, ale pokud se trochu nad celým problémem skutečně zamyslíš, musíš dojít k závěru, že zavání onou xenofobií.

Pokud chceme hledat cestu k cíli, nesmíme lpět na jedné cetě, ale hledat takovou, která vyhovuje lépe. Karlín už jednou zóny rozumně odmítl zrovna tak, jako Vršovice a je zcela irelevantní, že se tehdejších voleb zúčastnilo jen nějaké procento občanů. Chyba je na straně těch, kteří raději odjeli na své chalupy, kde zóny zcela určitě nemají.