Petice za vybudování lanovky Podbaba – Trója - Bohnice

Požaduji vybudování lanovky Podbaba – Trója - Bohnice. Jde se o bezemisní ekologický dopravní prostředek spojující tři MČ (P6, P7, P8),  odpovídající cílům klimatické politiky. Zamítavý postoj radního p. Hřiba k výstavbě je jeho osobním stanoviskem, které nereflektuje posudky odborníků.


 V roce 2016 navrhla Praha 6  postavení lanovky, z Podbaby do Bohnic,  S možnou stanicí u ZOO, z rozpočtu města (systém PID). Dráha (2 mld Kč) byla navržena jako levnější a ekologičtější varianta k tramvajové trati (5 x dražší), která by se do Bohnic musela vést novým trammostem a tramtunelem ve složitých geologických podmínkách..
8.4.2020 vyvěsil MHMP  Oznámení záměru dle § 6 zák. č. 100/2001 Sb o posuzování vlivů na ŽP. Z dokumentu vyplývá, že z hlediska ochrany ŽP je projekt přijatelný, lanovka by minimálně ovlivnila ovzduší, klima, půdu, vodu, přírodní zdroje či hmotný majetek; vyloučen vliv na soustavu Natura 2000. Nenachází se v chráněném přírodním území, nezasahuje na území žádné evropsky významné lokality ani ptačí oblasti.
 V květnu 2022 vyhlásil DPHMP mezinárodní  architektonickou soutěž na podobu stavby. Přihlásilo se 23 zájemců z 9 zemí Evropy.  Soutěž  vyhrálo londýnské studio WMA vybrané z pěti finalistů.  Porota na vítězném návrhu ocenila jeho celistvost, kontextuální přístup a zohlednění okolních podmínek, a to jak přírodních, tak městských. Pro přehlednost:  délka tratě – 2240 m, doba jízdy 7min., 17 klimatizovaných kabin (35 os.). V dnešní době jsou veškeré dopravní kapacity mezi P8 a P6 vedeny přes centrum (ztracený čas, zácpy – více emisí); přímé spojení ocení např. studenti ČVUT, ČZU, VŠCHT a všichni, kteří se dosud probíjejí oklikou, ať autem či MHD.
 
Bohužel se najdou i tací, kteří z jistých důvodů blokují vznik tohoto bezemisního (el. pohon), ekologického dopravního prostředku. Obecně prospěšnou stavbu nechala např. radní paní Lněničková (Piráti), vyřadit na MHMP ze souboru dopravně důležitých staveb, protože trvá na nízkovodním tramvajovém mostu (má se stavět po r. 2030 a spolu s tramtunelem je plánovaný rozpočet cca 10 mld. Kč). Zřejmě se domnívá, že tento most „převezme“ funkci mostu Pražského obchvatu u Suchdola. Je možné, že důvodem její negace je plánovaná realizace PO, kdy trasa tunelu by vedla pod zahradou domu, který obývá? Spolustraník pan Hřib, radní přes dopravu, vydal prohlášení o "SILNÉM" vlivu lanovky na krajinný ráz, přičemž v dotčeném posudku  je uveden 2x SLABÝ a 2x STŘEDNÍ vliv.
 Do Prahy přijíždí denně cca 270 00 vozidel - pokud by jen 1 promile řidičů (1,8 km aut) dalo přednost lanovce (to je 9 obsazených kabin) trochu by to dopravě a ovzduší jistě pomohlo. V ČR umírá ročně cca 10 000 lidí kvůli znečištěnému ovzduší. Jemné prachové částice v ovzduší (PM10, PM2,5) jsou kvůli schopnosti vázat látky, které mají karcinogenní nebo mutagenní účinky, významným rizikovým faktorem s mnohočetným efektem na lidské zdraví (hlavně. dětí !). Pozn. Realizace stavby 1 rok (příprava 2 roky - 3 budovy + 5 podpěr, kabiny).


Na závěr – denní tisk: 12.9. loni " Přibližně 70% škodlivin v ovzduší v Praze pochází z nadměrného využívání IAD (individuální automobilové dopravy)“;11.1. t.r. „Podíl aut, která nesplňují limity vzrostl z 69 na 75% (materiály dodaly vládě MD a MV)“ 

Děkujeme za pozornost


Mgr. Kristýna Janstová, MBA    Kontaktujte autora petice

Podepsat tuto petici

Svým podpisem akceptuji, že Mgr. Kristýna Janstová, MBA bude moci vidět všechny informace, které v tomto formuláři uvedu.

Vaši e-mailovou adresu nebudeme veřejně zobrazovat online.

Vaši e-mailovou adresu nebudeme veřejně zobrazovat online.


Souhlasím se zpracováním informací, které jsem poskytl/a v tomto formuláři, a to pro následující účely:




Placená propagace

Tuto petici propagujeme 3000 lidem.

Zjistit více...