Kokorinska draha 076
Nějaké údaje k využití by nebyly? Je mi jasné, že šotouši chtějí zachránit vše, viz boje o všechny ty Kolešovky a spol., ale požadovat např. "návrat oprávnění pro nákladní dopravu" - byla tam vůbec nějaká poptávka po nákladní dopravě za posledních 25 let? A co se týká osobní - vím, že tam bylo snad 6 nebo 7 párů vlaků denně - ale nevozili náhodou jen vzduch?
Re:
Vzhledem k neustálému vyškrtávání dalších a dalších spojů (nejen vlakových), člověku žijícímu v malých obcích jako jsou na Kokořínsku nezbyde, než jezdit autem. Pak už logicky vlakem či autobusem nejezdí. První dva roky jsme jezdili i touto lokálkou. Po zásadních škrtech ve spojích místního SOKu, nám nezbylo, než auto pořídit. Ono, kolik lidí může jezdit do práce na osmou a ve 12:30 zase z práce jet domů, aby byly doma někdy po 17h?! Je to začarovaný kruh, jedno s druhým souvisí. O tom, jak se do škol, k lékaři atp. mají dostat děti, důchodci a lidé, kteří si auto dovolit nemohou..ani nemluvě.
Přesto že v pátek odpoledne je takt mezi vlaky téměř 2,5 hodiny, byl vlak plný. Kdyby vlaky jely "normálně" - tj. ne dál než 2 hodiny od sebe a častěji ve špičce, bylo by to o ještě větší obsazenosti. Nebo že by v dnešní lepší a úžasnější době na provoz malého motoráku nebylo?
nesouhlasím, aby byla zrušena, tak krásná trať. Naši pradědové vše dělali pro lidi a dnes se ruší. Nechal bych potrestat toho, kdo toto připustí.
Přeji hezký den s dobrými konci na všech tratích Toušek Jiří
076
Nákladní doprava na trati by obnovena měla být, podle dochovaných historických pramenů se trať postavila pro dopravu nákladní původně, kdy kolem Mělníka jsou pole a pěstovalo se toho dost, např. Řípa apod., umim si představit, že by trať ulehčila i nákladní dopravě po trati 070 od Mladé Boleslavi.
Trať je tady skoro 120 let a všechno přesouvat na silnice také není dobré.
Pokud někdo hledá ekonomické zájmy, tak jinde se peníze rozkrádají a vyhazují za nesmysly a to co má trošku význam pro lidi by se nechalo zlikvidovat.
Stačí, že v roce 1975 zanikla odbočná trať ze Lhotky do Střednice a dnes je z ní cyklostezka.
všeobecně stav naší železnice, ukazuje politickou neschpnost efektivního řešení problémů a SŽDC o tom se radši ani nevyjadřuju , protože slova co bych použil by byly hned smazaný
Re: 076
No právě: to nechápete, že už se řepa nikdy po železnici vozit nebude?
Re:
Byli, méně smradu z aut, což k chráněnému uzemí patří. Nárůst tržeb v pohostiství, taťka nebo mamka si může dát i pivko, protože neřidí! Můžou se kochat všichni a věnovat se sobě a ne řízení plecháčů.
A nákladní doprava? Vždyť i svoz dřeva něco stojí a vlakem je nejlevnější, také neničí silnice, které jsou na Kokořínsku pro tuto činnost i dosti úzké!
železnice
Je zajímavé, že dráhy nemají na údržbu této úchvatné trati. Boj za její zřízení vedl již s C.K. dráhou J.B.Cinibulk. Co je ještě zajímavější, že podle neoficiálních pramenů (neb mluvčí Českých drah se k takovým věcem nevyjadřuje z podstaty) bylo z peněz drah financováno zboření vodarenské věže ve stanici Lhotka, (která byla více než 100 let dominantou při vjezdu do Kokořínského údolí) údajně za cenu 1.200.000 Kč. Je velkou pravděpodobností, že tato vodárenská věž nebyla jedinou zbořenou na trase Mělník - Mladá Boleslav. Musela to být "pěkná zakázka".
Sice se na tuhle trať dostanu jen párkrát do roka a navíc jezdím pátek večer Mělník - Mšeno a v neděli odpo Mšeno - Boleslav, ale nikdy nebyla obsazenost pod polovinu kapacity vozu (myslím tím sólo 810). Naopak jsem někdy taktak urval místo. Turistický potenciál dráha rozhodně má, u ZDO je to (pouze můj pocit) trošku horší. Ale můžu se mýlit. Jinak už před cca dvaceti lety jsme s kamarády šlapali od večerního vlaku ze Mšena na Kaninu po trati a moc daleko se jít nedalo, každý třetí pražec spíš nebyl než byl... Nakonec jsme to museli vzít po silnici. Doufám, že se nakonec vše v dobré obrátí a peníze na rekonstrukci se najdou. Myšák
Vážený ekonom - pragmatik
Je třeba pravda že trať v zimně není moc využitá ale v jarních letní a podzimních měsících ji plně využívají v hojném počtu jak školy tak turisté. Zrušením tratě by trpěli všechny ubytovací střediska na Kokořínsku a Mšensku, jakož restaurace a další napojení na turistiku. Budu chtít vidět jak jeden autobus pobere tři třídy školy který sem jedou na školu v přírodě a k tomu ještě místní cestující. ( jenom do našeho zařízení přijíždí turisté z Moravy v počtu 50 osob. Není to každý den ale v letě často. Co se týká nákladní dopravy tak spojnice Mělník - Ml.boleslav byla v minulosti plně využívaná. Je jasné že nákladní dopravu jsme přemístili na silnice ( také tak vypadají) Ale nákladní doprava na trati byla zrušena!!! Věřím že pokud by byla obnovena a podnikum nabídnuta za rozumnou cenu určitě by bylo využívaná. A ještě k osobní dopravě dříve jezdil vlak v 10 hodin který byl ideální a využívali ho školní zájezdy a pak byl nesmyslně zrušen.
Re:
Zkuste si zjistit,kolik tarifních bodů pro nákladní dopravu bylo na tété trati administativně zrušeno od r.1980.Fyzicky existují,ale naprosto nevhodnými podmínkami byli a jsou odrazováni zákazníci od kolejové dopravy.
Cihelna nevozí řípu,takže vozit by bylo co i kam a kde jsou hnojiva do Střednice?
k dopisu jednoho z anonymů:
Představa, že tu bude dál fungovat mšenská lokálka, je hezká a romantická. I mně se líbí. Zkuste však o věci podiskutovat s někým ze zaměstnanců ČD. Víte třeba, jaký je rozdíl v krajské dotaci na autobusovou dopravu ve srovnání s vlakovou? Za nemalé peníze, které bude rekonstrukce trati stát, lze zajistit občanům dopravu autobusy a v častějších intervalech, než je tomu nyní. Tratě, které slouží pouze pro osobní přepravu a nikoliv zároveň nákladní, jsou luxus. Podpis na petici nikoho nestojí ani korunu. Ti lidé, kteří se podepsali, budou všichni lokálku využívat?? Vsaďte se, že ne. Já s ní jezdím denně, přesto se z výše uvedených důvodů nepodepíšu. Problém je v petici prezentován poněkud zjednodušeně.
A k Vaší poslední větě o tom, jak jsme se měli za komunizmu dobře: kdo se měl dobře? Političtí vězni například?
V. Skopcová, Mšeno
tato dráha má historii,lidé se dostanou do práce a děti do školy.Dobře se rozvíjí v našem regionu turistika a plný vláček o víkendy tomu nasvědčuje.Jenom výlet z Mělníka do Mšena,pak cukrárna a zpátky,je dobrý relax.Určitě opravit a nezrušit.Dana
| This discussion has been closed. |
MBŽS
Článek a pár informací k petici
http://www.mbzs.net/?pg=article&id=62-petice-za-obnoveni-provozu-na-trati-076